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品牌:Parrot
攝影機:快拍 VGA (480x640) 300, 000 像素
速度:高達每小時 13 公里 (即 8 英里) 躍距:75 厘米 / 2.5 英尺(高 / 遠)
連接:自行生成Wi-Fi.(AC)2.4或5Ghz無線網路
範圍:可達 50 米 / 164 英 尺
應用程式:FreeFlight 3 免費智能手 機及平板電腦應用程式 iOS & Android
電池:可充電的鋰聚合物 550 mAH 電池
電量:可持續 20 分鐘 快速充電:25 分鐘 (須配 合 2.6 A 充電器,非配件 一部分)
尺寸:巨大滾輪:189 x 155 x 116毫米(7.4 x 6.1 x 4..5英寸) 滾輪收緊後:143 x 155 x 116毫米(5.6 x 6.1 x 4.5 英寸)
重量:205克/7.2盎司
所有配件:1 Jumping Race無人機 2 備用橡膠底墊 1 電池 1 USB / Micro USB 電線 1 套貼紙 1 快速入門指南
適用機型請參照官方公告:http://www.parrot.com/zh-hk/compatibility/
註:商品進口由於需在本體上貼上代理商之識別貼紙,故會將原包裝拆開再重新加封條。此為正常狀況,請放心使用。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對環保署撤銷彰化縣政府對台化彰化廠汽電共生廠之處分,台化今(10)日晚間召開臨時記者會,台化副董洪福源表示感謝法理正義得以伸張,訴願機關能勇於公平裁決,公司會請求損害賠償,若要向彰化縣政府爭取國賠,數字應該是「天文數字」!

台化表示,對於這樣的訴願結果,法理正義得以伸張,感謝訴願機關能勇於公平裁決及秉公處理。台化指出,彰化縣政府在本展延申請中,一再執意不依法行政及多次在媒體表達不當立場,都顯示彰化縣政府之違法故意、疏失行為。

台化指出,彰化縣政府於2016年9月29日違法駁回許可證展延申請以來,彰化廠之製程因欠缺蒸汽熱能不得已被迫停工,因此蒙受無法生產之工料損失、製程設備虛耗無法利用的損害、喪失營業利益、增加人事成本與設備營運維護費用,以及交貨延期、海內外市場萎縮、商譽損失等等,數額鉅大。

台化副董洪福源表示,台化彰化廠關廠,有近600位員工被迫離開原來工作的環境,有的被資遣、有的提前退休,有的到集團其他地方工作,甚至去越南廠。如果要向彰化縣政府爭取國賠,會尋求合理補償,找公正單位精算,不過算下來數字應該是「天文數字」,並強調數字多少並非訴求重點,能否伸張正義才最重要。



台灣高速鐵路往南延伸到屏東,成為近來台灣重要的公共議題,台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度,但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑,這顯示台灣社會愈發成熟,也有理性對話的民主素養。

◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調

近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲,屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻,強調把高鐵開到屏東,絕對有利於地方發展。潘孟安說:『(原音)如果主動脈是缺了一角,那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了,因為主動脈沒有到腳,那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年,但交通部卻自我意識、倨傲以對,對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求,用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』

潘孟安對交通部的評語滿是不諒解,原因在於交通部長賀陳旦日前表示,軌道建設要有合理費率來支撐養護成本,交通部雖然知道地方有期盼,但必須體認有「容易生、不容易養」的問題,因此,交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算,不過,在民意代表不斷訴求下,交通部改口,表示願意啟動可行性評估。

◎公共建設討論 意見多元開放

高鐵往南延伸案,其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題,很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線,民進黨立委蕭美琴就說,雖然不會賺錢,但還是希望可以永續經營;訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪,也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。

高鐵向南延伸案件,出現許多論點,有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理;也有人認為,屏東運量不夠,在成本、效益欠佳的假設下,擔心好康會成為新的蚊子館。不管正反意見,只要在台灣,任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法,這就是多元民主的台灣。

在正、反意見激盪下也協助台灣社會,進入公共議題的深度討論,因為在成本及平等的兩元討論中,社會漸漸了解,民主政治下,專業評估跟政治決定的差異。

立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出,任何公共建設都必須要有專業評估,但政府不全然要接受專家意見,因為政治決定的背後,更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說:『(原音)昨評估就是尊重專業,但是決策不能(只有)根據可行性評估,因為它跟拿些量化數據,我就說了,交通建設都是賠錢事業,變數非常大,不是說評估報告丟下去就會照這樣發展,不可能的,所以某些狀況報告是告訴你洞在哪,但是要不要做,這是政治跟政策判斷。』

立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示,如果公共設施只考慮成本效益,這對花東地區本質就不公平,他認為政府建設的目地,就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說:『(原音)賺錢角度看,比方以台東人口來說只有22萬多,你會覺得投資就不划算,但如果從區域平?發展跟國民公平待遇,其實這是一種基礎建設。』

◎不再零和 價值理念的第三條路

高鐵往南延伸議題,雖然意見多元,但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論,但加入「價值理念」後,公共議題將不再零和。

從「價值理念」角度,可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求,因此,社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式,而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次;另一方面,這樣的討論,除了代表台灣民主愈發成熟之外,也證明台灣是有理性的對話平台。

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